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国泰基金带了坏头部分公募基金不仅投研系统问题重重，营销宣传同样病得不轻。两者互相叠加，这个与公众利益密切相关的金融普惠产品，就难以发挥其应有功能。以国泰基金为例，该公司是国内首家成立的基金公司，被市场各方寄予厚望，而国泰互联网+是其重点主推的明星产品，2017年的单位净值增长率高达61.95%，彭凌志是其主推的王牌基金经理。即使如此，国泰互联网+无论在投研或营销宣传方面，都存在显而易见的问题。

据此前报道，韩联社23日援引联合参谋本部官员的话说，3架俄罗斯军机23日上午飞入东部海域韩国“防空识别区”（KADIZ），其中1架俄罗斯军机在独岛附近上空“两度闯入韩国领空”。韩联社称，这是俄军机史上首次“侵犯韩国领空”。随后不久，俄国防部回应称，俄罗斯图-95战略轰炸机飞越日本海时没有侵犯其他国家的边界。俄罗斯国防部表示：“7月23日，两架图-95战略轰炸机在日本海中立水域上空进行例行飞行。”另据俄新社消息，俄国防部还表示，两架韩国F-16战机穿过了俄战略轰炸机的飞行路线，对俄军机安全造成了威胁。

在实际操作过程，该主管发现不少部门员工也特别“自觉”地削减了上述行业小微企业与民企的信贷申请数量。这背后，一面是相关部门强调加大小微企业与民营企业信贷投放力度，另一方面是银行内部对坏账风险的考核标准并没有相应实质性改变——不少对公部门客户经理一旦遭遇企业信贷坏账，就可能被扣发年终奖，为避免出现坏账拖累自身收入，挑选自己以往的信贷企业客户加大信贷投放力度自然成为首选。

既不让你卖，还不让你造。美国祭起“国家安全”的大旗，不仅身体力行遏制华为在美国的发展，还不择手段炮制种种“莫须有”罪名和各种各样的“中国威胁论”，威逼利诱盟国一起抵制华为。其险恶用心昭然若揭：切断华为的命脉，阻遏中国高科技的发展，维护美国的全球科技霸主地位。打压华为，不仅是对华为一家企业设障，也是向全世界的科技企业示意：只能跟在美国后边爬行，想自主创新侵占美国企业的地盘，休想！

可问题是，那个天天开车送你去公司的人，压根是一个以此谋生的专职司机。5月份空姐事件之前，滴滴顺风车司机每天最多可以接15单。这样的顺风车，还有多少“顺风”可言？但对顺风车的经营者来说，是不是真“顺风”其实完全不重要，更多的人来开，更多的人来坐，供需两旺，增速喜人，就足以证明这个市场存在，并且重要。没人去追究，这个市场有多少是真实的顺风车市场，有多少实际上是更加廉价并且低门槛的网约车市场。

但顺风车却是滴滴最赚钱的业务。陈宏介绍，整个2017年滴滴出行只有两个部门盈利，一个是顺风车，一个是代驾，“顺风车2017年有8个亿的净利润，代驾有1个亿。”也就是说，顺风车是滴滴内部唯一规模化盈利的业务。顺风车为何能够先于单量更大的快车、专车快速盈利呢？据财经杂志报道，最初滴滴顺风车是不收取任何费用的，后来滴滴悄悄开始对每笔订单抽取5%-8%的服务费。现在的规则是，同一城市范围内，每笔订单收取10%的服务费，跨城顺风车每笔收取5%的服务费。