zbsp999@gmail.com邮箱

未现车价“多米诺骨牌效应”在此轮降价中，各品牌的进口车调价幅度差异较大，如奔驰的降幅在1.4万元到25.6万元之间，捷豹路虎的最大降幅则高达39.28万元，宝马、奥迪、沃尔沃、福特、林肯、特斯拉等车企最大降幅维持10万元以内。表面上来看，一些车企的车型价格降幅很大，但实际却远非如此。一位资深汽车行业人士告诉记者：“现在有许多厂商借此调价，名义上‘让利’消费者，事实上却不是。因为一个产品指导价的构成主要有两部分：一部分是出关前完税价大概占产品60%；其余部分是国内厂商总代理、经销商的利润、成本，外加一些企业的税费，而关税只影响前一部分。”

考虑到海军第2艘航空母舰入列、形成战斗力还需要时间，海军舰载航空兵训练任务仍然比较繁重，所以辽宁舰此次入坞维护可能也不会持续太长时间，然后就会返回部队，进行真正中期大修，可能要等到第2艘航母及航母编队真正作战能力才会进行，以避免海军作战能力出现较长的真空期。（作者署名：小飞猪观察）

继续实施稳健的货币政策，并不意味着货币条件维持不变，而是要根据形势发展变化动态优化和逆周期调节，适度熨平经济的周期波动，在上行期防止经济过热和通货膨胀，在下行期对抗经济衰退和通货紧缩。从数量上看，M2和社会融资规模增速应与名义GDP增速大体匹配；从价格上看，利率水平应符合保持经济在潜在产出水平的要求。在总量适度的同时，还要适当运用结构性货币政策工具发挥定向滴灌功能，优化流动性的投向和结构，促进结构性调整和改革。实施稳健的货币政策要服务好打好三大攻坚战、防范系统性金融风险的要求，为打赢防范化解重大风险攻坚战营造适宜的货币环境，既要防止货币条件过紧引发风险，也要防止大水漫灌加剧扭曲和继续累积风险。在开放宏观格局下，货币政策保持稳健，还需要把握好内部均衡和外部均衡的平衡，协调好本外币政策。当内部均衡和外部均衡产生矛盾时，作为以内需为主的大国经济体，应以内部均衡为主同时兼顾外部均衡，找到最优的平衡点。

显然这一目标并未达成，随着事态的演变，三胞集团的债务金额也越来越大。从2018年11月开始，宏图高科的债务违约陆续爆雷，由此导致公司被评级机构数次下调信用等级，对公司的融资能力造成非常不利影响，偿债困难程度加大。而此次跌停的宏图高科，近两年来的货币资金也是急速下降，2018年半年报数据显示，截至2018年6月30日，货币资金还有49.62亿元，到2018年年底只有15.22亿元，2019年上半年仅为6.2亿元。市场有猜测称，是大股东三胞集团从上市公司抽血。

因此外界的报道有时不代表我的本质，我觉得没有时间跟大家做解释，因此我见媒体见得少。也不能说我见得少，BBC也在达沃斯采访过我，也直播了，也有过，就是少一点而已。现在外面媒体天天围着我们，把他们逼急了，他们回来把我逼急了，我只好出来张牙舞爪一般，有时候说话难免有错误，我没有经过媒体训练，说话又太直白，难免说话会说错，希望大家能够原谅。

车企对进口车型价格大面积的调整，有一种观点认为，关税下降将冲击整个汽车市场的价格体系，并有利于自主品牌的发展。对此汽车业内人士分析称，以目前50万元以下的车型为例，即使关税调整到15%后，价格仍远高于国内同款车型价格，对整个价格体系的冲击有限，但进口车降价会逐级传递至自主品牌。