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责任编辑：李双双期货业“三朵金花”横空出世 商品期权将再度扩容■本报记者王宁新年伊始，期货行业便收到了“大礼包”。1月4日晚间，郑商所、大商所和上期所几乎同时发布通知称，将于本月28日分别上市棉花期权、玉米期权和天然橡胶期权。这也是继白糖期权、豆粕期权和铜期权后，我国商品期货期权阵营的进一步扩容。

“试验区的工作带有实验的性质。这是改革的实验，也是法规的实验……为了更好地搞好试验区的工作，有利于新技术企业的发展，会议决定：目前在试验区进行检查的一些行政执法部门，要从企业中先撤出来，集中后，由海淀区领导尽快向检查组和各检查组上级主管领导，介绍情况，讨论研究适应试验区执法执纪的政策性问题，提出初步意见，报市政府。”

财通证券建议，2019年以新车周期为主线布局，重点关注新产品周期与行业复苏周期共振的投资标的。汽车行业即将进入有望持续两年的景气度回升周期，未来仍处于或即将进入新产品周期的企业值得关注。华融证券表示，传统汽车行业分化明显，关注优势企业和细分龙头。整车方面，销量增速边际下滑，分品牌销量和产能利用率分化明显，部分品牌产能过剩严重或将加速淘汰。优选资源集中的优势企业。零部件方面，汽车库存和销售折扣创新高，行业竞争加剧，整车企业的成本压力将向上游零部件企业传导。零部件产业链毛利率将承压，优选具备量价空间的优质个股。

据《新西兰先驱报》报道，阿德恩19日证实，经济发展部部长戴维・帕克（David Parker）已收到邀请，将于4月出席在北京举行的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。帕克表示，他希望同时率领贸易代表团访问中国。中新“一带一路”工作仍在继续新西兰是最早一批加入“一带一路”倡议的西方发达国家，2017年，新西兰参加了第一届“一带一路”国际合作高峰论坛。同年3月，中国国务院总理李克强访问新西兰期间，新西兰当时的国家党政府和中国签订了新中关于加强“一带一路”倡议合作的安排备忘录。

除了培养周期漫长，对飞行员的培训费用也是航空公司很大一笔支出。春秋航空新闻发言人张武安以及一位不愿具名的业内人士均透露，目前一名机长的培养成本已经超过500万元，费用主要由航空公司承担。民航业专家林智杰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，一般来说，一架飞机配备10名飞行员是一个比较合理的比例。但是近几年中国民航飞速发展，而一个机长的培养时间需要7年左右，飞行员的培养速度已经满足不了行业发展需求。

伴随*ST新亿任性停牌的，是三万多股东账户无辜被锁，无法交易。公开数据显示，在停牌前，*ST新亿股东户数约为32778户，截至2018年9月30日，最新户数为32785户。有证券法律师告诉第一财经记者，有*ST新亿的中小股东近两年一直在维权，但因公司偏远，成本高且缺乏相应的法规支撑，一直未有“让股东开心的结果”。该律师认为，《指导意见》的出台，给投资者维权提供了一层保障，其呼吁有监管出台细则作为中小投资者维权的依据。